道路交通杆（gǎn）件整合優化設（shè）計的目標
文章來源：江蘇国产叼嘿免费视频网站交通（tōng）科技公司網站小編 人氣：172 發表時間：2022-06-08 11:10:18
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道路交通杆件整合優化設計的目標
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道路交通整合優（yōu）化設計有四個目標，首先是設施安全，第二是功能集約，第三是造型美觀（guān），第四交互智能。
第（dì）一，設施安全。可以體現在以下幾個方麵：
首先，減少與路側障礙物碰撞機會；其次，減少路側障礙物對視線的遮擋。
在人行橫道過街的時候，一些道路交通設施形（xíng）成一堵隱形的牆，完全（quán）把機動車駕駛（shǐ）員之間視線（xiàn）遮擋住了。如果路口的道路交通減少了，會極大提高道（dào）路安全級。
三是道路交通標誌與道路照明的整（zhěng）合（hé）。道路交通整合之後，交通標誌設（shè）計也會大大提高。
四是共（gòng）杆設計後結構更輕巧穩定。現在道路越建越寬，很多道路設施，比如這個懸臂梁要升到對（duì）應車道（dào）中心，為了保證穩（wěn）定性，柱子越做越粗（cū），存（cún）在的安全隱患也越大（dà）。
我們把道路交通一體化設計之後，看（kàn）看（kàn）是什麽樣的效果？
如果我們把豎杆加長，之後再通過三角形（xíng）穩定方式，道路交通就不需要太粗了，同時結構穩定性也會提高很多。
一些有效案例，通過懸臂斜把手的方（fāng）式使得道路交通結（jié）構更加穩定。
第二，功能集約。
到底需要集約（yuē）到什（shí）麽樣程度？
這個地方（fāng）有很多（duō）路口，附近有很多其他設施都可以整合到這根杆上：首先是信號燈杆和路燈杆進行整合，之（zhī）後是交通信號監控通過設置（zhì）在信號燈（dēng）杆（gǎn）懸（xuán）臂梁中間部位，這是視野最好的一個（gè）地（dì）方，它對應著車道，車（chē）輛識別、車（chē）牌識別、流量監測等都可（kě）以通過攝像頭來解決問題，同（tóng）時，路（lù）上行人（rén）過街道路交通和（hé）路牌指路（lù）牌也設置在懸臂上。路燈下麵（miàn）還有一個圓球，可調控角（jiǎo）度的攝像頭，用於（yú）監控路口區域的交通狀態。這是比較典（diǎn）型的，基本上其他路口都是（shì）這種方式。
我們國內也有（yǒu）一些城市現在在推進道路交通整合設計，但是功能比較單一（yī），基本（běn）上都是兩兩功能的整合，國外很多至少（shǎo）三四個功能能夠整合。
第三，造型（xíng）美（měi）觀。
道路交通合杆和城市景觀一體化的設計，使得城（chéng）市景觀大大改善。
道路交通合杆采用拚裝式的體驗，根據在（zài）不同（tóng）路口的不同需求，拚裝不同的（de）組件上去，展示不同的功能需要。
第四，交互智能。
這裏涵蓋了幾（jǐ）個方麵，一是推廣智慧設施。城市智（zhì）慧設施結合路（lù）燈，交通設施道路交通一起設置，並對城市公共照明管理係統進行全麵升級（jí），實現路燈集中管控，運維信息化，照明智能化。現在很多城市在推廣智慧路燈，什麽東西（xī）都（dōu）加上去了，但到底每個功能是不是都需要整合在（zài）上麵，這值得探討。比如充電樁，路邊沒有泊位的地方為什麽要加充電樁呢？周邊有停車泊位的時候才（cái）需（xū）要加充電樁。道路交通頂上（shàng）的無線發射基站，要考慮布設在什麽樣的地方才能滿足城市的的需要。
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